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【燃料电池产业论坛】马步强:智佳清技术介绍

空气产品公司工程经理 马步强

各位引导,各位专家下昼好,我在这里给大年夜家分享一下空气产品公司今朝在美国关于氢能方面实际运行的状况,盼望对大年夜家有所赞助。

我先先容一下空气产品公司的基础环境。空气产品公司在氢气领域有着60多年履历,主要在三块领域:

第一:大年夜规模氢气临盆,在举世第三方供氢领域,空气产品公司是最大年夜的氢气供应商,每年氢气产量跨越200万吨。有先辈的煤气化技巧,天然气裂解技巧,尾气提纯技巧,氢气液化技巧。

第二:大年夜规模,多样的氢气储运要领,在美国墨西哥湾地区,运营着举世最长的氢气运输管道,全长约1300公里,同时我们有高效的液氢运输要领,也有52MPa高压气态长管拖车运输要领。

第三:成熟靠得住的加氢站设计,设备能力。从1993年开始介入举世范围内的氢能领域加氢站设计和制造,是国际氢能委员会的指示级别成员,有50多项加氢站的专利,到今朝介入过举世250多座加氢站的项目;今朝每年实现150多万加氢次数,有50多项加氢技巧专利,从氢气的临盆、液化、供应链以及各类终端利用处景来说,空气产品公司有全财产链供应链的供应技巧。

我们从氢气的液化来说,今朝天天临盆液氢290吨,同时从氢气运输来说,我们有52MPa高压氢气储运系统,这个系统有什么好处呢?它可以前进氢气的运输能力,同时对付加氢站扶植来说,52MPa的长管对加氢站扶植也是异常有赞助的,这个后面我会讲到。同时我们有自己的液氢运输车,可以实现每车约4吨的液氢运输,从氢气压缩技巧来说,空气产品公司有自己开拓的氢气压缩机以及液氢泵,具有能耗低,靠得住性高,能力大年夜的特征,天天假如运行饱和的环境下,可以实现5吨阁下液氢的增压压能力,同时对付氢气加注来说,空气产品公司有相符J2601的氢气加注技巧,从氢气安然监测,温度节制,压力节制,以及红外通讯和计量法度榜样来说,节制软件都是相符加注要求的。

我们觉得从交通领域开始,氢气的厘革对全部能源体系会有异常大年夜的影响。从今朝氢气的价格来说,有很多人和油、天然气比,这对车辆的影响会对照大年夜,然则它的比较偏向不合。

我们作为一个气体公司,气体是我们主营营业,我们异常关注气体价格,从我们的角度来看,大年夜规模制氢环境下,60元/公斤氢气小车加注是可以吸收的,对付中小型物流车来说,40元可以实现有效运行,而对付巴士和重卡的运转,必要实现25元/公斤的加注资源。在没有政府补贴的环境下,实现40元/公斤的加注口资源是有难度的,是我们业界的奋斗目标。而加注口资源是25元每公斤,今朝看不到任何临盆,贮运和加注技巧可以实现。

今朝氢气的运输要领占全部加注资源的20-25%,这个资源是对氢气加注影响伟大年夜的。这还没斟酌到压缩机的投资,1公斤氢气从20Bar压力增压到350Bar必要1.1kwh的电耗,而从20Bar压力增压至700Bar必要1.36kwh的电耗,同时要斟酌运转的人工费,设备的维修等。那么,怎么可以有效的低落我们的运营资源?实现我们的财产链优化和财产链的盘活?

刚刚说过,从液氢临盆角度来说,空气产品公司天天有290吨液氢临盆能力,它是经由过程液氢的储运,在当地扶植液氢母站,同时经由过程我们压缩能力大年夜的液氢泵,加压52MPa以上以落后行充装,一天可以实现5吨阁下的液体压缩,对付周边子站来说,如扶植500公斤天天的加氢站,可以保持十多个站运营,而扶植1000公斤天天加氢站可以实现五座站运营。

这样对付子站来说,氢气储运后到站压力已经是52兆帕了,35兆帕加注我们实现分级加注,完全就不必要压缩机了,既然没有压缩机,电耗、掩护等资源就可以降下来了。

刚才有专家说,应该推广油氢混杂站,油电混杂站,由于占地面积异常小,假如我们只必要在站上有一台52兆帕的长管运输车,配上加氢机,就可以实现35兆帕的氢气加注,这样占地面积异常小而且氢气使用效率可以达到80%以上。

对付空气产品公司来说,还有一种运营模式在天然气管网周边扶植裂解装配,美国天然气价格相对来说对照便宜,它在有天然气管网的地方建立一个集装箱,这个集装箱是什么?便是一个小型天然气裂解制氢装配,裂解完成今后经由过程过滤、纯化、加压,然后直接进行加注。当然从中国今朝律例来说,化工临盆企业必须入园入区这对我们也是一个寻衅。

着末,可再生能源制氢,比如风能、光能,水电解技巧,生物制氢技巧,可以实现一个削峰填谷的弥补。会后有想懂得空气产品公司相关氢气加注信息和相关氢能设备的,可以联系我,感谢大年夜家。

(本文来自2019举世燃料电池汽车财产论坛,根据现场速录收拾而成,如有讹夺,敬请见告。)

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